Es war das Gesprächsthema in der Automodifikationsszene, und wir haben uns an diejenigen gewandt, die am stärksten betroffen sind.Cobb ist ein immens beliebter Aftermarket-Teilehersteller, der Hardware und Tuning-Software für Autos, insbesondere Subarus, verkauft.Seit Jahren baut das Unternehmen seinen Ruf darauf auf, durch verbesserte Teile und Computer mehr Leistung aus Alltagsfahrzeugen herauszuholen.Diese Software war zuvor in der Lage, Anpassungen vorzunehmen, mit denen die Regierung nicht zufrieden war, die sie jedoch etwas machtlos durchsetzen konnten.Das hat sich jetzt geändert, und Cobb ist dabei, sich an die Compliance anzupassen.Bald passieren ein paar wichtige Dinge, wie Cobb in einem Blogbeitrag erklärte, der seitdem Debatten im Internet ausgelöst hat.Tatsächlich werden diejenigen, die das Accesstuner-Softwaresystem verwenden, nicht länger in der Lage sein, irgendetwas auszuführen, das als „Löschmelodie“ angesehen werden könnte.Das bedeutet, dass alles, was Emissionskomponenten wie O2-Sensoren oder AGR-Teile umgeht, nicht mehr als koscher betrachtet wird;Dies ist nicht so schwer zu verstehen, da Cobb mit Geldbußen in Millionenhöhe und sogar mit einer Schließung rechnen könnte, wenn es bereitwillig fortgesetzt würde.Aber die Leute sind sauer, weil sie erst vor einem Monat Cobb-Teile wie das Flex-Fuel-Kit gekauft haben und keine Unterstützung vom Hersteller erhalten.Das Endergebnis für Leute, die diese Produkte verwenden, ist ein wenig kompliziert, aber wir haben mit Geschäften und Eigentümern gesprochen und versucht, mit dem Unternehmen selbst zu sprechen, um zu klären, was los ist.Cobb lehnte jedoch eine Stellungnahme ab.Als er von The Drive erreicht wurde, antwortete ein Sprecher: „Im Moment ziehen wir es vor, nicht weiter zu kommentieren als das, was veröffentlicht wurde.“Geschäfte, die von Cobbs Project Green Speed ​​betroffen sind, haben sich jedoch gerne unterhalten und aufgeschlüsselt, was dies für ihre Kunden bedeutet.Wir hatten einen Anruf bei Redline Tuning aus Columbia Station, Ohio, einem autorisierten Cobb-Händler.In einem Gespräch am Mittwoch sagte der Besitzer des Ladens, Cody Pincura, dass er zwar nicht glücklich darüber ist, was vor sich geht, und sich viel mehr Aufmerksamkeit gewünscht hätte, aber die Schrift steht schon seit einiger Zeit an der Wand.„Aus Branchensicht wussten viele von uns, dass dies kommen würde“, sagte er mir."Wir wussten einfach nicht, dass es so passieren würde."Pincura fuhr fort zu klären, dass Redline Tuning in letzter Zeit keine Emissionsausrüstung entfernt hat, um größere Leistungsgewinne zu erzielen.Seiner Meinung nach ist es für die meisten Straßenbauten nicht erforderlich, Subarus-Ventile, Luftpumpen, EGR-Systeme oder andere emissionsrelevante Teile zu deinstallieren, um die Zahlen zu erreichen, die die meisten seiner Kunden wirklich wollen.„Wie sich dies langfristig auf die Kunden auswirken wird, sollte meiner Meinung nach nicht zu groß sein“, erklärte er."[Kunden] denken, sie brauchen katzenlose Fallrohre, um große Leistung zu erzielen, sie denken, sie brauchen TGV-Löschungen, um große Leistung zu erzielen, [aber] sie tun es einfach nicht."Seiner Meinung nach können viele, wenn nicht alle emissionsrelevanten Geräte die meiste Zeit aufbewahrt werden, es sei denn, Sie möchten wirklich ernsthafte Ergebnisse erzielen.Das könnte bedeuten, dass keine Motorkontrollleuchten und keine fehlgeschlagenen Inspektionen vorhanden sind.Das ist natürlich nicht das ganze Bild.Wie Pincura weiter im Detail ausführte, sind diejenigen, die am stärksten betroffen sind, diejenigen, die Cobbs Flex-Fuel-Kits gekauft haben, die es erst vor einem Monat verkauft hat.Die Kits ermöglichten es Fahrzeugen, bleifreies Normalbenzin mit einer Mischung aus Ethanol, typischerweise E85, nahtlos zu betreiben, ohne auf eine separate Melodie umsteigen zu müssen.Cobb behauptet nun, dass dieses Gerät nicht emissionskonform ist, und wird die Funktionalität des Teils per Software-Update für seine Accessport-Geräte entfernen.„Flex-Fuel-Kits einzustellen und zu sagen, dass Sie das tun, ist nicht dasselbe wie zu sagen, dass Sie die Unterstützung dafür einstellen werden“, sagte mir Pincura, sichtlich frustriert."Wenn Sie meine ehrliche Meinung dazu wollen, ist das ein schlechtes Geschäft."Cobb gab den Tunern nur 30 Tage zwischen dem Verkaufsstopp des Flex-Fuel-Systems und dem Ende der Unterstützung dafür.Wenn Sie ein seriöser Shop mit vielen Kunden sind, haben Sie Leute, die über diesen kurzen Zeitraum hinaus auf Installationen warten."Wir sind Monate gesichert. Manche Leute sind ein halbes Jahr gesichert", sagte Pincura.„Dort ist es vermasselt. Es hätte eine bessere Kommunikation geben müssen.“Als Beispiel dafür, wie diese Situation richtig gehandhabt werden sollte, verwies Pincura auf Ecutek, ein Tuning-Unternehmen, das demselben Mutterunternehmen wie Cobb gehört und ähnliche Dienstleistungen anbietet.Jetzt muss Ecutek die gleichen Maßnahmen ergreifen wie Cobb in den Vereinigten Staaten. Wenn Sie also zu ihnen wechseln möchten, müssen Sie Ihre Emissionsausrüstung warten, es sei denn, Sie sind mit einer CEL einverstanden.Wenn Sie jetzt jedoch bereits ein Ecutek-Produkt verwenden, seien Sie dankbar, dass es einen tatsächlichen Zeitplan für die Änderungen zu haben scheint.Nach einem Anruf mit dem Unternehmen sagte Pincura, es habe ihm gesagt: „Ja, für alle unsere US-Kunden müssen wir das tun. Hier ist jedoch ein Zeitplan, hier ist, wann es passiert, und wir werden Lösungen haben spielen, wenn es passiert."In der Zwischenzeit hat die mangelnde Kommunikation von Cobb Geschäften wie Redline und Einzelpersonen gleichermaßen ernsthafte Kopfschmerzen bereitet."Es waren nicht einmal nur Kunden, die sie nicht erzählt haben", erklärte Pincura.„Sie haben es ihrem Händlernetzwerk nicht gesagt, sie haben es ihrem Pro-Tuner-Netzwerk nicht gesagt oder irgendetwas. Und wir beschäftigen uns jetzt mit den Auswirkungen davon.“Redline ist sowohl Cobb-Händler als auch Tuning-Shop.Es ist für die Cobb-Produkte verantwortlich, die es an Kunden verkauft hat, und jetzt werden sie massenhaft zurückgeschickt.„Die Leute geben Accessports zurück, die Leute geben Flex-Fuel-Kits zurück … sie können im Wesentlichen nicht das tun, was beworben wurde“, fügte Pincura hinzu.Davon ist nicht nur ein kleiner Teil der Kunden von Pincura betroffen."Ich würde sagen, dass wahrscheinlich 80 Prozent der Autos, die wir fahren, Flex-Fuel fahren."Um es klar zu sagen, eine Lösung kommt angeblich von Cobb, aber in der Zwischenzeit haben Leute, die diese Kits an ihren Autos haben, nur wenige andere realistische Optionen, ohne ernsthaft Geld auszugeben.Es ist auch nicht so, dass dies das einzige Cobb-Produkt war, das die Leute kaufen.Cobb ist wohl der führende Hersteller von Teilen für Subarus mit Turbolader, und die Menschen vertrauen der Marke.Wir haben mit einem Besitzer eines 2015er WRX STI, Tye Shelton, gesprochen, der mehr als 25.000 US-Dollar für einen Bau ausgegeben hat, bei dem fast ausschließlich Cobb-Teile verwendet wurden.Jetzt sitzt er mit einem Auto fest, das wahrscheinlich nicht in der Lage sein wird, die Inspektion zu bestehen, da es derzeit sitzt.Obwohl er drei Motoren durchlief, während er Cobb-Zubehör für seinen STI verwendete, war er immer noch ein treuer Kunde.Er nannte Cobb "einen Hügel, auf dem er bereit war zu sterben" und kaufte sicherlich Teile - einschließlich eines Flex-Fuel-Kits -, als ob er das von ganzem Herzen meinte."Wenn Cobb Tuning es herstellt, fällt mir im Grunde nichts ein, was ich nicht gekauft habe, außer [einem] Blow-Off-Ventil", sagte er."Ich hätte nie gedacht, dass es so gelaufen wäre."Sein Bau ist abgeschlossen;Es ist fast eingefahren und muss nur noch gestimmt werden.Nach Cobbs Pressemitteilung wissen er und sein Tuner jedoch nicht, was sie tun werden."Es ist fünf Tage nach der Abgabe beim Tuner", sagte er mir."Ich habe keine Ahnung, wie sie es abstimmen werden."Alles, was er weiß, ist, dass jede mögliche Lösung ihn mehr Geld kosten wird.„Am Ende werde ich mir wahrscheinlich ein eigenständiges ECU von Motech zulegen“, sagte er.Und selbst wenn Cobb eine Lösung findet: „Ich habe im Moment so einen schlechten Geschmack im Mund mit Cobb … Ich will mich nicht einmal mit ihnen befassen.“„Es ist, wie es ist, aber Mann, in meiner Situation könnte es nicht schlimmer sein“, bemerkte Shelton.Ein anderer treuer Cobb-Kunde, Joe Kirallah, spiegelte wider, was Shelton zu sagen hatte.„Nach Jahren des Zurückhaltens habe ich viel Zeit und Ersparnisse in meinen Traumbau investiert“, sagte mir Kirallah.Er hat Zehntausende von Dollar für seinen Bau ausgegeben – einen Großteil davon bei Cobb und viele der gleichen Teile gekauft, die Shelton gekauft hat, einschließlich eines Flex-Fuel-Kits.Jetzt ist sein 2005er Subaru WRX STI, der für Time-Attack-Rennen bestimmt war, mehr oder weniger tot im Wasser.Kirallahs Bau ist nicht einmal wirklich ein Straßenauto, aber Cobbs Entscheidung, die Unterstützung für das Kit zu kürzen, egal ob es auf öffentlichen Straßen verwendet wird oder nicht, betrifft ihn immer noch.Die Tatsache, dass auch Rennwagen scheinbar ohne guten Grund in dieses Software-Update eingebunden werden, wurde von Pincura bestätigt, der sagte, er sei besorgt darüber, welche Art von Geschäft er mit den von ihm unterstützten Wettbewerbsteams noch machen könne.Auf die Frage, wie er seinen Build zum Laufen bringen wird, nachdem Cobb die Unterstützung für die Kits eingestellt hat, antwortete Kirallah: „Ich weiß es nicht. Ich versuche, vor nächster Woche zum Prüfstand zu gelangen, aber das Problem ist, ob ich es bin Wenn ich nach einer ersten Prüfstandssitzung nicht effizient laufe, habe ich kein Glück und stecke bei einer Melodie fest, die für mein Auto möglicherweise nicht effizient ist.Früher befanden sich diese Arten von Vorrichtungen zur Vermeidung von Emissionen in einer rechtlichen Grauzone, da die Durchsetzung relativ schwach war.Jetzt hat sich das Spiel jedoch geändert, und Menschen, die Katalysatoren, Subarus Sturzgeneratorventile, Luftpumpen und AGR-Geräte entfernt haben, stecken zwischen einem Felsen und einem harten Ort fest.Sie bekommen nicht nur das kurze Ende des Knüppels von Cobb, sondern sie bekommen auch nicht viel Sympathie in den sozialen Medien."Geh einfach alleine!"Shelton sagt, die Leute im Internet sagen es ihm immer wieder."Sie geben Ihnen all diese Optionen, als wäre es einfach - wissen Sie, wie viel ein eigenständiges Steuergerät kostet? Fünf Riesen, Minimum."Und das trifft wirklich den Kern des Problems.Wie Pincura erklärte, können die Geschäfte den Kunden weiterhin die gewünschten Leistungszahlen besorgen.Tuning als Branche geht nirgendwo hin, aber es wird viel schwieriger, das zu tun, was sie tun, weil Unternehmen wie Cobb fragwürdig auf regulatorische Herausforderungen reagieren.Eine Zukunft, in der die Regierung härter gegen Fahrzeugemissionen vorgeht, ist eine Selbstverständlichkeit, so viel ist klar.Wie Tuner und der Aftermarket durch diese Landschaft navigieren, kommt der Gummi auf die Straße.An dieser Front hat sich noch keine luftdichte Lösung zum einfachen Freischalten der Leistung herauskristallisiert, die die Inspektionsprogramme verschiedener Staaten besteht.Ob Open-Source-Tuning, eigenständige ECUs, wie sie von Haltech oder Motech angeboten werden, oder eine andere „zukunftssichere“ Lösung, es hat sich kein offensichtlicher Gewinner herauskristallisiert.Ironischerweise konnte man leicht erwarten, dass ein Branchenführer wie Cobb derjenige wäre, der auf so etwas kommt.Es ist jedoch noch abzuwarten, ob oder wie der Hersteller dies tun wird.Inzwischen hat sich ein vertrauenswürdiger Name in der Aftermarket-Branche eine ganze Menge Feinde gemacht, Menschen überall haben möglicherweise Geld für Hardware verloren, die von der Firma, die sie hergestellt hat, nicht mehr unterstützt werden, und das Aftermarket-Tuning ist schlechter dran als es nur eine war vor ein paar Tagen.Das Modifizieren von Autos wird immer schwieriger und es ist unwahrscheinlich, dass es einfacher wird.Trotz der anhaltenden Natur der Enthusiastenszene können wir dieses Hobby natürlich nicht mehr als selbstverständlich ansehen.Haben Sie einen Tipp oder eine Frage an den Autor?Sie erreichen sie hier: peter@thedrive.comMelden Sie sich für unseren Newsletter anTechnologie, Leistung und Design direkt in Ihren Posteingang.© 2022 Wiederkehrende Unternehmungen.Alle Rechte vorbehalten.Artikel können Affiliate-Links enthalten, die es uns ermöglichen, an den Einnahmen aus getätigten Käufen teilzuhaben.